ऐसे कई कारक हैं जो उच्च हाइड्रोलिक तेल तापमान का कारण बन सकते हैं। रेडिएटर के बाहर अत्यधिक गंदगी वायु नलिकाओं को अवरुद्ध कर सकती है, हाइड्रोलिक तेल रेडिएटर के अंदर गंदगी से तेल लाइनें अवरुद्ध हो सकती हैं, मुख्य पंप गंभीर रूप से खराब हो सकता है, और हाइड्रोलिक तेल टैंक को ठीक से सील नहीं किया जा सकता है। ये सभी कारक हैं जो उच्च हाइड्रोलिक तेल तापमान का कारण बन सकते हैं। सामान्य तौर पर, रोटरी ड्रिलिंग रिग में उच्च हाइड्रोलिक तेल तापमान के दो मुख्य कारण हैं: धीमी गति से गर्मी का अपव्यय और तेजी से गर्मी का उत्पादन। नीचे, मैं उच्च हाइड्रोलिक तेल तापमान के कुछ कारणों पर संक्षेप में चर्चा करूंगा।
I. धीमी गर्मी अपव्यय#पाइल ड्राइवर निर्माण#
1. अपर्याप्त रेडिएटर पंखे की शक्ति, जिसके परिणामस्वरूप अपर्याप्त गर्मी अपव्यय और उच्च तेल तापमान होता है।
2. हाइड्रोलिक तेल हाइड्रोलिक तेल रेडिएटर से नहीं गुजर रहा है, जिसके परिणामस्वरूप तेल का तापमान बढ़ गया है।
3. हाइड्रोलिक तेल रेडिएटर के अंदर रुकावट, जिसके परिणामस्वरूप उच्च तेल तापमान होता है।
4. रेडिएटर के बाहर अत्यधिक धूल, जिसके परिणामस्वरूप अपर्याप्त गर्मी अपव्यय और उच्च तेल तापमान होता है।
5. उच्च परिवेश तापमान, जैसे सीधे सूर्य की रोशनी के तहत लंबे समय तक संचालन, जिससे उच्च तेल तापमान होता है।
द्वितीय. तेजी से गर्मी उत्पन्न होना 1. इनलेट फिल्टर के बंद होने से तेल का तापमान अत्यधिक बढ़ जाता है।
2. उच्च हाइड्रोलिक तेल चिपचिपापन अत्यधिक उच्च तेल तापमान का कारण बनता है।
3. हाइड्रोलिक तेल टैंक की खराब सीलिंग के कारण तेल का तापमान अत्यधिक बढ़ जाता है।
4. हाइड्रोलिक सिस्टम पाइपलाइन में रुकावट के कारण तेल का तापमान अत्यधिक बढ़ जाता है।
5. हाइड्रोलिक पंप में गंभीर घिसाव और आंतरिक रिसाव के कारण तेल का तापमान अत्यधिक बढ़ जाता है।
6. हाइड्रोलिक पंप इनलेट पाइपलाइन में खराब सीलिंग और रिसाव के कारण तेल का तापमान अत्यधिक बढ़ जाता है।
तो, हम रोटरी ड्रिलिंग रिग में अत्यधिक उच्च तेल तापमान की समस्या को कैसे हल करते हैं? ऊपर विश्लेषण किए गए कारणों को संबोधित करने के अलावा, मैं कुछ तरीके साझा करूंगा:
विधि 1:
1. जांचें कि क्या हाइड्रोलिक तेल रेडिएटर गंदगी से भरा हुआ है, जिससे गर्मी अपव्यय दक्षता कम हो गई है। यदि आवश्यक हो तो रेडिएटर को साफ करें।
2. अत्यधिक परिस्थितियों में, यह निर्धारित करने के लिए पंखे की गति और वास्तविक सिस्टम ऑपरेटिंग दबाव का परीक्षण करें कि क्या उस सर्किट के हाइड्रोलिक घटकों में कोई खराबी है, या क्या तेल तापमान सेंसर या नियंत्रण सर्किट सही ढंग से काम कर रहा है। इस समय, पंखे की गति और सिस्टम ऑपरेटिंग दबाव दोनों अपने अधिकतम मूल्यों पर होने चाहिए; अन्यथा, संबंधित सिस्टम मापदंडों को समायोजित करें या क्षतिग्रस्त घटकों को बदलें। विधि दो:
उत्खनन हाइड्रोलिक सिस्टम में ओवरहीटिंग एक आम खराबी है, जिसके जटिल कारण होते हैं जिन्हें हल करना अक्सर मुश्किल होता है। हाइड्रोलिक उत्खनन में ओवरहीटिंग के लिए निम्नलिखित विश्लेषण और समाधान प्रस्तावित हैं।#पाइल ड्राइवर निर्माण#
(1) कम रेडिएटर शीतलन दक्षता। ट्यूब {{2}फिन रेडिएटर को प्लेट -फिन रेडिएटर से बदलने से गर्मी अपव्यय क्षेत्र 8 सेमी² बढ़ जाता है, और रेडिएटर इनलेट और आउटलेट के बीच तापमान का अंतर 7 डिग्री से 10 डिग्री तक बढ़ जाता है, जो एक महत्वपूर्ण सुधार है।
(2) हॉट रिटर्न ऑयल सर्किट पर चेक वाल्व की खराबी। वर्तमान प्रणाली का रिटर्न ऑयल बैक प्रेशर 0.3 एमपीए है, और ऑयल कूलर सुरक्षा दबाव 0.2 एमपीए है। आदर्श रूप से, सिस्टम की बैक प्रेशर आवश्यकताओं को पूरा करते हुए रिटर्न ऑयल बैक प्रेशर जितना संभव हो उतना कम होना चाहिए। इंजन के तेल का तापमान बहुत अधिक है, संभवतः इसके कारण: रेडिएटर प्रतिरोध सुरक्षा दबाव से अधिक है, जिससे रिटर्न ऑयल सर्किट में गर्म तेल रेडिएटर को बायपास करता है और सीधे तेल टैंक में वापस आ जाता है; सिस्टम की ख़राब सफ़ाई, चेक वाल्व गंदगी से फँसा हुआ है, वाल्व कोर सामान्य रूप से खुली स्थिति में है, जिससे रेडिएटर अप्रभावी हो गया है; और चेक वाल्व के खुलने के दबाव की गारंटी नहीं दी जा रही है। सिस्टम बैक प्रेशर को पूरा करने के आधार पर, 0.30MPa चेक वाल्व को 0.15MPa चेक वाल्व से बदला जा सकता है, और ऑयल कूलर का सुरक्षा दबाव 0.35MPa तक बढ़ाया जा सकता है।
(3) इंजन की वायु वाहिनी व्यवस्था अनुचित है। मौजूदा वायु वाहिनी के अनुचित पहलू हैं:
① अपर्याप्त रेडिएटर एयरफ्लो। वायु प्रवाह को बढ़ाने के लिए साइड के दरवाजों में लंबे स्लॉट जोड़े जा सकते हैं।
② रेडिएटर और इंजन के चारों ओर अंतराल मौजूद होते हैं, जिनमें प्रभावी सीलिंग का अभाव होता है, और काउंटरवेट का अवतल मोर्चा गर्म हवा में भंवर बनाता है, जिसके परिणामस्वरूप गर्मी का अपव्यय कम होता है। सीलिंग के लिए रेडिएटर और इंजन के बीच स्पंज चिपकाया जा सकता है, और काउंटरवेट के अवतल मोर्चे को एक सपाट सतह में बदला जा सकता है।
③ हाइड्रोलिक प्रणाली के मुख्य पंप में हीट शील्ड का अभाव होता है, जिससे इंजन से गर्म हवा सीधे हाइड्रोलिक तेल टैंक की पिछली दीवार पर प्रवाहित होती है, जिसके परिणामस्वरूप तेल का तापमान बढ़ जाता है। हीट शील्ड जोड़कर इसे बेहतर बनाया जा सकता है।
(4) हाइड्रोलिक सिस्टम के रेडिएटर पंख मुड़े हुए हैं या तेल मार्ग अवरुद्ध हैं, जिसके परिणामस्वरूप वायु प्रतिरोध में वृद्धि और खराब गर्मी अपव्यय होता है। मुड़े हुए पंखों को तुरंत समायोजित किया जाना चाहिए, और वायु मार्ग में रुकावटों को दूर किया जाना चाहिए। निर्बाध वायुप्रवाह सुनिश्चित करने के लिए दबाव वाले पानी से नियमित रूप से फ्लश करना आवश्यक है।
(5) अनुपयुक्त हाइड्रोलिक तेल ग्रेड या खराब तेल गुणवत्ता। बहुत कम चिपचिपाहट वाला हाइड्रोलिक तेल आंतरिक रिसाव को बढ़ाएगा, दक्षता कम करेगा और गर्मी उत्पन्न करेगा; बहुत अधिक चिपचिपाहट वाला हाइड्रोलिक तेल द्रव दबाव हानि को बढ़ाएगा, बड़ी मात्रा में गर्मी पैदा करेगा और अत्यधिक उच्च तेल तापमान का कारण बनेगा। साथ ही, खराब तेल की गुणवत्ता से पायसीकरण का खतरा होता है, जो हाइड्रोलिक घटकों को नुकसान पहुंचा सकता है।
विधि 3:
1. मुख्य पंप बुरी तरह खराब हो गया है; रॉकर आर्म असेंबली, पंप चैम्बर, प्लंजर आदि को बदलें।
2. वितरक वाल्व को मरम्मत किट से बदलें और लीक की जांच करें। ट्रैवल डिस्ट्रीब्यूटर को मरम्मत किट से बदलें।
3. हाइड्रोलिक तेल टैंक को हीट इंसुलेटिंग पैड से लपेटें।
4. हाइड्रोलिक सर्किट बैक प्रेशर वाल्व की जाँच करें।
5. इंजन की गति को समायोजित करने से तापमान भी कम हो जाएगा।
6. हवा का सेवन बढ़ाने के लिए लेथ पर इंजन पुली का आकार कम करें। रेडिएटर के एक तरफ की बेस प्लेट को काट दें और उसके स्थान पर जालीदार प्लेट लगा दें।
उपरोक्त जानकारी को पढ़ने के बाद, आप सीख गए होंगे कि रोटरी ड्रिलिंग रिग के हाइड्रोलिक तेल तापमान को कैसे नियंत्रित किया जाए। यह सभी आज के लिए है। यदि आपके कोई और प्रश्न हैं, तो कृपया अधिक जानकारी के लिए शेडोंग याहे इंजीनियरिंग मशीनरी इक्विपमेंट कंपनी लिमिटेड की वेबसाइट पर जाएं।#पाइल ड्राइवर निर्माण#
